WinGD tiến gần hơn tới thương mại hóa động cơ amoniac
WinGD vừa hoàn tất thành công thêm một đợt thử nghiệm nghiệm thu tại nhà máy đối với động cơ hàng hải hai kỳ sử dụng nhiên liệu amoniac. Kết quả này đánh dấu bước tiến mới trong quá trình đưa công nghệ động cơ sử dụng nhiên liệu không carbon tiến gần hơn tới khai thác thương mại trong ngành vận tải biển.
Đợt thử nghiệm mới nhất diễn ra sau khi WinGD đã hoàn tất thử nghiệm phê duyệt kiểu loại (Type Approval Testing) và đợt nghiệm thu nhà máy đầu tiên cho nền tảng động cơ amoniac tại Hàn Quốc vào đầu năm nay. Chuỗi kết quả tích cực này cho thấy quá trình phát triển công nghệ động cơ amoniac của WinGD đang được kiểm chứng theo đúng lộ trình, đồng thời tiến gần hơn tới khả năng ứng dụng thực tế trong bối cảnh ngành hàng hải đang thúc đẩy mạnh mẽ mục tiêu giảm phát thải carbon.
Động cơ X52DF-A-1.0, do Yuchai Marine Power Co., Ltd. chế tạo đã được thử nghiệm trong tháng 4/2026 với sự giám sá của Đăng kiểm Trung Quốc. Đây là động cơ có đường kính xy-lanh 52 cm, dự kiến được lắp đặt trên tàu chở LPG/amoniac dung tích 25.000 m³ đầu tiên của Tianjin Southwest Maritime, thuộc loạt bốn tàu đang được đóng tại CSSC Huangpu Wenchong Shipbuilding Company Limited ở Trung Quốc.
Dự án này là bước tiến tiếp theo trong việc thương mại hóa hệ động lực hai kỳ sử dụng amoniac cho dòng tàu LPG/amoniac, góp phần hỗ trợ ngành hàng hải chuyển sang các loại nhiên liệu phát thải thấp và không phát thải carbon.
Ông Peter Krähenbühl, Phó Chủ tịch phụ trách Sản phẩm của WinGD, cho biết kết quả thử nghiệm tại Trung Quốc tiếp tục khẳng định năng lực của nền tảng X-DF-A về hiệu suất và an toàn. Theo ông, chương trình phát triển động cơ amoniac của WinGD đang đạt tiến triển vững chắc, từng bước đưa công nghệ này từ giai đoạn phát triển sang sản xuất, thử nghiệm và chuẩn bị vận hành thực tế.
Trong quá trình thử nghiệm, động cơ vận hành ổn định và ghi nhận các kết quả phát thải tích cực. Khi sử dụng amoniac, lượng phát thải NOx thấp hơn đáng kể so với nhiên liệu truyền thống, trong khi phát thải N₂O được duy trì ở mức tối thiểu. Đây là yếu tố quan trọng giúp cải thiện tổng thể lượng phát thải khí nhà kính của hệ động lực.
Theo WinGD, việc đưa amoniac vào khai thác thương mại trong vai trò nhiên liệu hàng hải không chỉ phụ thuộc vào công nghệ động cơ, mà còn đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên trong chuỗi giá trị, đặc biệt là giữa đơn vị thiết kế và nhà chế tạo động cơ. Sự hợp tác với các đối tác như YCMP giúp WinGD chuyển các kết quả nghiên cứu và phát triển thành sản phẩm có thể sản xuất, kiểm chứng và triển khai an toàn trong thực tế.
Amoniac đang ngày càng được thị trường quan tâm như một loại nhiên liệu hàng hải cho tương lai. Hiện WinGD đã ghi nhận hơn 30 đơn hàng động cơ X-DF-A cho nhiều phân khúc tàu khác nhau, bao gồm tàu chở khí, tàu hàng rời, tàu chở dầu và tàu container. Con số này cho thấy các chủ tàu và nhà đóng tàu đang ngày càng quan tâm đến những giải pháp động lực có khả năng hỗ trợ mục tiêu giảm phát thải dài hạn, nhưng vẫn đảm bảo hiệu quả khai thác và tính linh hoạt vận hành.
Nền tảng động cơ X-DF-A của WinGD sử dụng công nghệ phun amoniac áp suất cao, kết hợp với một lượng nhỏ nhiên liệu mồi, khoảng 5% ở chế độ toàn tải. Thiết kế này cho phép động cơ duy trì khả năng đáp ứng tải, phản ứng nhanh và hiệu suất nhiên liệu tương đương các động cơ diesel X-Engines của WinGD, cả khi vận hành bằng amoniac lẫn diesel.
Với việc hoàn tất thêm một đợt FAT thành công, WinGD tiếp tục củng cố vị thế trong quá trình phát triển động cơ hàng hải sử dụng nhiên liệu không carbon. Đối với các chủ tàu, công nghệ X-DF-A mở ra một lựa chọn thực tế để giảm phát thải, đồng thời duy trì độ tin cậy, hiệu quả khai thác và tính linh hoạt trong vận hành.
